下面說一下，新業務員如何儘快成長，
步，熟悉國家和港口，有些新業務員，連地圖上的港口也找不到。地理上根本沒有概念，特別要注意的是有些港口是同名的，像歐洲的城市 大部份在美洲也有一個同名的城市，像東南亞的PORT KELANG ,有北港和西港 ，馬尼拉有南港和北港，雅加達有3個碼頭，胡志明和孟買都有新港和老港之分。有時候報價要先問清楚那個港口，像東南亞這些地方都很 的，我曾經我做操作的時候，把一個客人的貨弄錯了，要去雅加達二號碼頭的貨去了三號碼頭，而這個貨是要辦許可証的，然後目的港那個客人在二號碼頭有關係，不用辦許可証，而在三號碼頭沒有關係，沒有許可証是清不了關的，所以麻煩大了，而船公司又不去那個二號碼頭，一個晚上沒有睡著覺，一個星期都提心吊膽的， 讓船公司出面幫我到那邊出面清關擺平。
第二步，熟悉哪些港口有哪些船公司去，船期和價格，還有船公司到哪裡的快慢，像有些國家的港口，很多老外會指定船公司，因為那些船要麼比較快，要麼在目的港有清關優勢，比如像北非的阿爾及爾，中東的貝魯特，像黑海的奧德薩很多客人指定CMA,還有西非的，加勒比海的馬土基，美國內陸的LT,長榮，APL等。
第三步，掌握每個同行的優勢船公司和優勢航線。因為不可能一家貨代通吃天下，所有價格都好的。像我們公司的鐵路在寧波特別有優勢，掛衣箱製作的非常專業，大宗散貨運輸非常有特色，海運集裝箱運輸東南亞，近洋線，中東，印巴價格非常不錯，歐地，西非，某幾個船公司關係比較好，（我們迅威做中南美的優勢連世界500強和超級大貨代同行都是我們的客戶，就看你懂了沒有，夠專業不？）
第四步，多多學習報關，報檢的相關知識，還有那些外貿知識，有多少人知到為什麼會有人可以賣核銷單的？這個是什麼道理，有些人可以代做通關單，CO,薰蒸的。
以上的都是些基本技巧，接下來還有一些社會經驗，就是客戶的心理，這個沒有辦法教，只有自己滿滿捉磨。
論客源：
說出來，客人才知道你的需求，你跟客人關係好，客人也會介紹客人給你．每個直客都有自己的習慣，不要怕麻煩，任何事情做久了就理順了．客人是走走來來的，不要奢望能把一個客人做二十年，因為客人也有轉行或者賺飽了不做的時候，你能把 印象留給客人，你就是成功的，自然也就賺錢了．不要把同行當客源，同行是養不親的．除非你公司是做莊的（老子最恨這個鳥詞．）．不要盲目找尋直客，但是切記，別放過任何一個來電，任何事情都有雙向性．找直客的其餘方法，不在今天論述的內容里．
論價格：
多了解市場，別以為你拿你公司價格隨便在外面比比，比別人低那１０幾２０美金，就是最有優勢的價格了．真正的直客不會在乎這一點點錢的，我一櫃子幾十萬的貨物出去，還會在乎你這１００多人民幣？真是笑話，客人為什麼跟你爭，是因為你的銷售能力與技巧不行．你做同行，賺這１０幾２０美金，你累不累??？就算這水在你這走了，下一水別人更低的價格出來，這同行還會在你這訂嗎？
論船公司：
別以為跟船公司搞好關係就能拿到好價格，怎麼搞關係，接下去又怎麼處關係，你懂嗎？你懂，就不會在論壇發帖子了．船公司的業務員一般是沒提成的，所以你別指望他會給你什麼好價格，他們也沒辦法去搞到什麼真正的特價,說實話，我最不喜歡船公司的業務員，整天面對貨代，沒一點接觸直客的本事，出了船公司，你讓他們到貨代來看看，能做起業務我算他有本事。朋友們，相信自己纔是最棒的，有貨量纔是真正的牛！有貨量是船公司求你，而不是你去求著船公司．
論前景：
你在貨代干了多久？你憑什麼說貨代又苦又累？哪個行業不辛苦，做雞的被x多少次，那是一般人能做的？人家也有專業的啊，吹簫！你能嗎？她們能賺幾個錢？如果你有她們那種精神和專業，又那麼敬業的來做貨代！收入是她們的10倍100倍！做雞的被xx ，早上５點就要起床離開（聽說），不比你早不比你辛苦嗎？不要抱怨這個行業競爭激烈，有市場纔會有競爭，貨代的業務是聯繫到全世界的，全世界的市場都在你面前，並不是侷限于在國內的銷售，機會多的是．
論資質：
入貨代行業，有能力，能承受壓力就行。外面那些什麼物流師呀，貨代從業員的別去考，全是坑爹騙錢的，不信，你問個貨代實際的操作問題，你那老師答得出才怪。幾個培訓班找到我們同事，央求我們同事去給學生上課，靠！同事一句話“這個錢我不賺”，拽吧！有能力纔是 ，你就算小學畢業，你一個月能攬到500個TEU，哪個貨代會不要你？？？？？？就算你剛入行，你有本事，你就是老大！
給你一句忠告：要做好貨代先學會做人．
到上個月，我基本上３天就要收到某個公司的價格推廣，也接到過一次發這個價格推廣的業務員的電話，互相交流了幾句，互留了電話．上個月中，我想快年底了，還沒給這個小夥子配過貨，怪不好意思的，難得他堅持不懈的給我發價格推廣，我就給他去了個電話，沒直接說要訂倉，先報上了公司名字，我想他應該記得的．沒想到電話那頭先是沉默半天，然後是一種陌生的口氣回答我＂你有什麼事嗎？＂．連個請問都沒有，我靠！你與其這樣，還發Ｅ－ＭＡＩＬ推個屁呀！連個客戶記錄都沒有，說個話連個客氣都沒有．在我重複一遍公司名后，他才恍然大悟，我在電話這頭就看得到他那燦爛的笑臉，可惜哪，晚了，這就是素質問題，可能他現在還在後悔，辛苦一年的努力就在一句話之間報銷了，不說多了，他能接下我的貨的話，每個月保証他笑得比花還要燦爛.
船到橋頭自然直
貨代業務員心得三點
一、做貨運是靠朋友，做廣交天下朋友、善待同事
做事者先做人，要交朋友先心，此是作好人的準則；
我們不會做壞人，只能做好人，所以對待朋友們要真誠，朋友們纔會對您真誠——有好朋友曾笑稱這想法很“老土”；
但新時代的“上帝”總是照顧老實人；
我做此行不長，但一般的基本客戶，均會成為我朋友；
船公司的主管們，很多也是無話不談的朋友；同行更不例外；
所以我生活很充實；
在這幾年中，也確實是他們對我幫忙很多； 。。。。。。
此外，您也別忘了您的同事，其實在我們的奮鬥曆程中，幫您 的還是您的同事們，這一點我體會很深，說起此來心靈均很振憾，
因為我也從來沒有在任何方式上對他們表示感謝過，只有默默地在眼神中流露；在此我也對大家說聲遲到的“謝謝”；
其實，同事的一言一行，均是有您學習的地方，很簡單，因為他或她專業在做其中的某個環節，其是專家；
此外，我很珍惜每周的例會，因為例會上大家均會講在本週內遇到的如意或不如意；如意事我為她們高興，也經常在想此事如我在做的話，是否也能順暢；
不如意的事，我更有興趣，因為她們的失敗則是我明天成功之母；還有，我會很認真地去研究他們的失敗原因並且必須找出處理辦法，更要把它研究透；
所以，每次開會，均是會開到晚上八、九點，同事們也習慣（偶爾有同事會提意見，我們將改進）；但我總覺得這是我的業務速成的原因之一；
在此，我也應該謝謝您們——公司的同事們，是您們無私奉獻，我才能夠學到很多東西；是您默默耕耘，纔會有公司的今天與明天！我對公司的明天充滿信心，因為有您！很感謝眾多的 、同事與朋友！
二、做貨運要有好心態
我初做業務時，三個月人瘦了近10斤，睡覺老是做惡夢，對自己簽發提單能否收到貨一點信心也沒有，所以，就減肥了；
後來，我該吃則吃，該睡則睡，因為我想天要下雨也是沒辦法的事，只要當做時做好則行；所以，很快我又胖了，現在連喝開水均在發福；
業務員一定要 注意好自己的修養，讓客人感覺到交貨給您放心；讓船公司的人放價給您很安心；讓同事們為您的貨服務時很有信心；此時您不成功也難矣！
此 很重要，我想幾方面注意：
A、 貨運量是拋物線型的，有高低潮；每年的5—12月、來年春節前是貨運的旺季，此時您的貨量會較多，此時也是您與客戶溝通是否再做其明年貨運的 時機；此時您應注意千萬別得意忘形；其它時間里，貨運是低潮，此時您別灰心；
B、 客戶的得失是很正常之事，您不能只吊在一顆樹上，客人也是有此心態；不必要為某個客戶的得與失太過情緒化，則高血壓來矣；您若有很你客戶，您也不怕丟掉那個客戶，流水不腐，財疏人旺；
C、 碰到問題是正常的，不碰到纔是非正常；碰到了則應急客戶所急，爭在客戶動作前解決它；萬一解決不了，則應儘早告知客戶；因為有此客戶比您還有難耐；而貨運是很講究時間性的，您不能耽誤了時間，此應注意；
D、 同事是您共享微笑的朋友，老公、老婆/男友、女友是您傾訴煩惱 聽從；此應分明；在公司里，您再有脾氣也應留著回家再發，因為辦公室的人往往較容易得傳染??；家裡人則相反，有免疫力，往往還能給您撫慰；但也提醒您，儘量微笑，身體健康，否則也容易招惹“非典”；
E、 公司里肯定是存在著能力的差別，我時常形容為“大學生、中學生、小學生”。此是正?，F象，也是公司發展的需要；一方面公司需要新人，新的血液，纔有新的活力；另一方面老闆們也喜歡用些新人以減低辦公成本；但您應很清楚此形勢，不能對一些小學生時時指手劃腳，破壞自己形象；也別忘了，昨天您也是小學生；
F、 自己的業務再多，也必須每票跟到位峭能讓客戶問您時，您事事說不知道，讓客戶感覺到您接完單后則完事了，宋您在客戶的眼中也完了；責任心很重要；如果此時您的化主轉移了，您非常生氣而不知道反省，您有病了；
G、 目前很多業務員“流行”跳槽，在某個公司做了一年半載，則飛了；更甚者，“身在曹營心在漢”，總飛單；我想，略有貨運感覺的人均針對此有不同想法，只是有些人確實是財迷心竅； 。。。。。。據我所知，不認認真真做事者，上帝總是對他（她）也是不會很認真的；——很少聽說有誰這樣做有做到成功邊緣的；
H、 業務員不應該只圍繞公司的運價轉，運價好的時貨量就多，運價一差，貨量就沒了；業務員應很有一套唬住客戶的本領，這技藝應很好練練
三、要不斷學習；做足計劃；創造機遇；堅定信念
1）學習我想大家都知道其重要性，業務/英語/電腦等；時刻要充電；別因為要談戀愛就沒時間；我近期每周均堅持參加英語培訓，收穫覺得蠻大的；
我覺得做業務，一輩子均有得學，知識是學不完的；天天碰到的事都是新鮮的；
你有了豐富的知識，您的談吐、反應自然而然就非同一般，您的腦子就是奔騰8以上了；
2）人生 毅力是長年按計劃來做事，我很佩服有此毅力的人；我們現在也是按此來要求自己，除了三年計劃制定及落實均較好；各部門也隨之而制定有相應計劃，尤其是客服部，這很好；
3）業務員也應根據自己的實際來發展計劃，為公司也好，為個人也罷，此纔會讓您有一個明確的人生目標及迫切的時間感，人也才能活得更加實在；有了計劃，您就一定會想方設法來去實現它，這樣就會更多地鍛鍊您的堅強毅力，在某種程度上昇華您人生的價值；
4）有些人上班時除了手頭上工作做完外，無所事事，這是一種悲哀；不是公司，而是這種人；因為其至多是一個過期的、不帶現代電腦設備的工作機器；工作不是別人給予的，而是自己給自己創造的，在創造工作同時，您會發現您其實也創造了機遇；
這種人才能有機會談成功；
5）機遇確實是靠人創造的，機遇並不是官員/成功的人纔有的，我們每個人均有，只是人與人之間的機遇不可能相同，人與人對待機遇的態度也不盡相同罷了；有些人能很明白深入的看清機遇，有些人機遇找著他了，他還找不著機遇；
我們要看見機遇，更要認認真真的創造機遇；在此特地講我親身經歷的兩個例子：
A、我很傻，開始做貨運前，我跑船，待遇很高，每月均有上萬元收入；98年我同學叫我做貨運時，我傻得未談個人任何待遇就開始做了；月薪只有RMB1000/月（還包手機/午餐等）；我連嘆氣均沒有，只認為自己可能已被社會淘汰了； 。。。。。。但我在那個公司里職位/待遇是升得最快的一個，而且這幾乎完全是靠自己的付出得來的；同事的關係也是最融洽；要知道，待遇不是老闆給的，自己的收入、威信是自己創造的，要得到同事的認可，尤其是您若是公司老闆的紅人，要得到大家的認可 ，更不容易；
此外，此次機會，將我帶進了迷人的貨代世界，帶給我很多機遇，我也創造了很多機遇； 。。。。。。
有時，傻人有傻福；——此是傻人哲學；
B、幾天前，公司財務催某公司運費，有一筆很長時間未付，剛好有一筆其很急著要的檢驗費已退下來，我借機吊了其胃口，說公司老闆不同意付檢驗費，原因是未青前面的朋結運費；當天下午來來回回給了她四次電話，說已請示了還是不行，再請示也不行；其急了，告訴我無論如何此次要幫其忙，因為其已答應別人晚上要付他人上費用； 我“急”人所急，並做一次人情：向公司財務“借”錢給她，前提是下週必須休清前款，另外多定艙；
第二天，其定了10個GP上海出運；大家關係過一步； 。。。。。。
我又創造了小小的機遇；
其實每個人都可以創造機遇的，只要您肯去把握，您把公司的事當作您自己的事來做；
6）做人一定要有堅強的信念，沒有信念的人就像沒有骨頭的人一樣，站都站不穩別說在社會上立足了；
有信念的人纔有信心 ，內分泌才平衡，人才顯示有精神，才富創造力；
業務員特別需要信念，您若沒有信念，您下次進一個陌生的公司去銷售時，您的心跳、血壓均是不正常的，您根本不可正常發揮您的水準，效果大打折扣；
您若沒信念。您將是患得患失，做事效率不高，並且越想不出錯，您將失去工作機會；
您若沒信念，您的臉上總是沒光彩的，給人一種永遠睡 的感覺，別人會遠離您；我想有可能會導致您連最親密的朋友都有走掉；千萬不要老想著自己過去的事、自己以前的孩子以前自己的傻樣，今天的您與昨天的您已是完全不同了，今天的您應該是長大后的您了；
。。。。。。我的信念永遠是：我行，我肯定行。
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